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新能源运营商的心声:不要只做金钱的伙伴 要有职业道德-电车资源

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新能源运营商的心声:不要只做金钱的伙伴 要有职业道德

  • 2020-12-22 14:00
  • 来源:电车资源

摘要:早已不局限于金钱上的合作,更是道德心灵上的共鸣。

随着人们对环保的重视,新能源车逐渐为广大客户接受。在运输配送方面,新能源物流车凭借节能环保、路权等优势,保有量逐年增加。

而在新能源物流车的使用和推广中,新能源运营商扮演着重要角色。作为整个产业链的一环,新能源运营商与租车公司的合作,早已不局限于金钱上的合作,更是道德心灵上的共鸣。

近日,有不少新能源运营商反映,一些经销商违背“白纸黑字”签的合同扣押金、强收车、不给司机买保险,导致运营商名誉和经济受损,名下的司机也备受牵连。

“道不同,不相为谋,年底组织一场线上吐槽大会!”一位新能源运营商说。

合同变废纸 坑一个接一个

“谁都没有想到签了那么多合同,最后还是落得如此下场。”杜小华说。

据杜小华介绍,2017年12月1日,公司与某匹马新能源汽车租赁有限公司(以下简称某匹马)签定加盟合同,并支付了30万元的品牌保证金。

原本以为合作会顺利进行下去,结果在2018年1月17日合同到期退车时,某匹马却拒绝退还押金和首付款。杜小华表示,按照当时签订的租赁/售合同,某匹马理应退还。

签订好了的合同就如同一张废纸,而这仅仅只是一个开始。

杜小华表示,在2017年12月11日到2019年1月4日期间,公司先后与某匹马签订了多份《汽车租售合同》、《汽车租赁合同》,共签约了135辆车。

而在这期间,除了不退还押金和首付款,某匹马还拒绝开具委托书、支付理赔款,也拒绝购买车辆保险、支付年审费用和保养维修费用,致使客户不交租金,公司不得不垫付。

而更为恶劣的是,某匹马还通过砸玻璃窗的手段非法强制收走了17辆车。

这期间,某匹马理应而未付款金额达到708758.5元,而杜小华所在公司已垫付284045元,包括维修保养费用和年审费用。

除了像杜小华这种经历的,还有一些新能源运营商则是因为相信行业一致认同的口头承诺,成为了利益的牺牲品。

“我们公司与某途新能源科技有限公司(以下简称某途公司)合作的时候,某途口头承诺保养免费,轮胎不定损。结果,没过多久保养要收费,轮胎要算折损。”黄进鑫对电车资源说。

黄进鑫表示,这些承诺都是业内普遍认可的。但是,某途现在却不认账,违背了双方的承诺,给公司和客户造成了不少经济损失。

此外,某途会免费为客户提供备用车,但是其维修站经常给客户提供错误的信息,致使司机选择等车而不是提备用车,而这期间的租金,某途也不给与免除。

黄进鑫认为,某途的一系列做法,都将司机和运营商的权益抛到了脑后。

租赁合同是关键  条款内容需详细

据电车资源了解,有不少新能源运营商表示也曾遭遇过类似的事情。有些是合同签订了,租车公司违约,有些是凭着相熟的关系,口头承诺保障服务,结果不认账。

当电车资源谈及为何没有把一些细则写进合同的时候,该运营商表示:“如果把所有的情况和内容都写在合同里,也不现实。凭着相熟的关系彼此就口头承诺了,没想到最后却以这种形式收场。”

由于口头承诺没有书面化,因此在双方打官司的时候会出现取证困难的情况,诚实经营的一方往往会处于被动状态。

如果,双方当时签订了合同,明确了详细的内容和解决方案,那么在面对利益冲突的时候依据合同是最为合理、正当的选择。

因此,在新能源运营商与租车公司签订合同时候,需要详细拟定合同的内容以及明确特殊情况下的处理方式,必要时可以采取法律措施。

合作共赢才是新能源行业发展的基石

不少新能源运营商表示,有些经销商只顾自己的利益,不管司机和运营商的利益。合作是长期的,不讲诚信损失的不仅是他们,还包括我们这些合作伙伴。

来自新能源运营商的吐槽接连不断:“疫情的时候,车退了结果押金不退。”“合作很久了,结果突然出尔反尔,公司和司机都被坑惨了。”“现在这个行业还是有很多乱象,有些为了赚钱已经完全没有道德底线了。”

一位新能源运营商愤怒的对电车资源讲到,“当时我们租出去一台车,结果客户使用后发现续航只有120公里。租车公司强压着不给退车,让客户每天充几次电,耽误交货时间,工作时间减少,最终司机不交租。我们和租车公司协商了好几次,最后租金还是我们给的。”

由于新能源汽车补贴退坡,新能源汽车市场环境不如往年,而今年又遭遇疫情,新能源物流车市场就更为惨淡。车企、运营商(经销商)、终端用户本就处在同一个利益水平之上, “租车公司不能只顾自己赚钱,而丢失职业道德,不管运营商和司机的死活。”上述新能源运营商表示,

“出尔反尔、不讲诚信不仅败坏自己的口碑,影响合作伙伴的声誉,对这个行业的发展也造成了不良影响。”

在车企——运营商(经销商)——终端用户这个闭环中,除了利益在牵绊彼此,道德和良心也成为彼此长期合作的重要因素。

此前电车资源采访众多新能源物流车运营商后发现,大部分的经销商都很看重司机能否赚钱。一位经销商讲道:“司机是真的不容易,做好司机服务进而客推客,对司机和我们都是利好事情。”

新能源运营商与经销商与司机的关系,就如同汉堡包。新能源运营商就是汉堡包中间的夹层,一旦司机或者是经销商出现问题,新能源运营商将担负重大的风险。在实际的案例中,一旦经销商不给予司机完善的服务或者拒绝支付押金,新能源运营商的资金压力将是不可承担的。

“现在这个行业本来就不好做,你少赚一点,让大家都赚一点,实现合作共赢,这个行业才能发展下去。”

电车资源小结:受补贴退坡影响,新能源汽车市场整体下行,叠加年初的新冠疫情,新能源物流车市场态势不如往年。

从近几年的物流车市场情况来看,在有补贴、路权的城市新能源物流车的推广更加有效。而新能源物流车运营商作为推广新能源物流车的得力助手,本就承受着巨大的压力,一旦租车公司不配合运营商的服务,就算有合同,运营商也无济于事。

因为,新能源运营商与经销商的合作,早已不局限于金钱上的合作,更是道德心灵上的共鸣。

本文中的杜小华、黄进鑫为化名。

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