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无惧续航焦虑 纯电动车冬季用车指南来了

  • 2020-12-09 09:04
  • 来源:电车资源

摘要:转眼冬季已然来临,北方地区甚至早已下起了雪,北方的小伙伴甚至把保暖神器秋裤都穿好了。不过在寒冷的冬季,不仅是人要保暖,新能源汽车过冬同样少不了“保暖”。

【电车资源 用车频道】转眼冬季已然来临,北方地区甚至早已下起了雪,北方的小伙伴甚至把保暖神器秋裤都穿好了。不过,在寒冷的冬季,不仅是人需要保暖,新能源汽车过冬同样少不了“保暖”。相信拥有纯电动汽车的车主都知道,只要一遇到严寒低温,车辆的续航里程就会明显下降,更有甚者怕行驶过程中突然没电,连暖风空调都不敢打开。

无惧续航焦虑 纯电动车冬季用车指南来了

众所周知,纯电动汽车的核心所在当属是电池,车辆的行驶里程、供给功能等都与电池息息相关。但如此强大的电池也有脆弱的一面,那就是“怕冷”。

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目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品,使用的都是锂电池,比如手机一到冬天电量就消耗的特别快,纯电动车的电池也是一样的道理,可见电池在低温和常温下的性能特征是不尽相同的。而之所以存在这样的差异,主要是因为温度的变化影响了锂电池内部产生的化学反应。

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锂电池内部是由正极、负极,以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候是负极通过化学反应析出锂离子,通过电介质运动穿过电解液到正极,这时正极处于富锂态,负极处于贫锂态,在锂离子运动的过程中就会产生所谓的电流。但正负极之间的电解液在气温极低的环境下,会被冻成“粘稠状”甚至是结冰,从而导致锂离子的介质运动受阻,而锂离子的受阻过程就被称为电流损失,所以到最后就会发生续航里程下降的结果。

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根据相关车企的实测报告,动力电池一般在低于 10°C 的环境里性能会开始受到影响,但影响不大。低于 0 °C 后会受到较为明显的影响,而再往下是 -20°C 为一个拐点,此时温度对电池放电性能的影响十分显著。

既然严寒低温会对纯电动车的续航里程产生一定的影响,那么有没有什么好办法可以避免纯电动车在冬季续航减少的情况。

● 车辆停放在室内车库中

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停车时,尽量把纯电动车停放在车库中,可以减少低温对动力电池的影响,从而能够减少续航里程数的流失。这样做起码让给纯电动车的续航不至于大幅打折,不影响第二天一早儿需要用车的纯电动车主。否则,看到大幅降低的续航里程怎会不心虚呢。

● 选择电池温度较高时进行充电

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低温同样会对电池的充电效率造成影响,因此在冬季充电时,随用随充的方式最好,车辆使用完毕后立即充电,此时电池温度较高,充电效率较快,并能保证电池有效充满。

此外,冬季充电时尽可能找到室内充电桩,如果实在没有室内充电条件,那么最好选择在白天温度最高的时候进行室外充电,这样有利于提升电池活性,减少续航里程的损失,提高充电效率并节省时间。

● 出行前给车辆进行预热

纯电动汽车与传统燃油车热车方法不同,在使用纯电动车之前,先给电池充电预热一下,在充电的过程当中电池会逐渐升温,这样存储在动力电池包里的冷却液会逐渐升温,就不会出现电量“跑掉”的情况,从而提高车辆冬季性能。

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当然,目前市面上也有不少纯电动车型配备了低温预加热技术,这项技术可以在低温状态下对电池预先启动升温,达到锂离子活性的理想温度。

● 善用动能回收系统

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在驾驶爱车出门时,应注意缓加速起步,平稳行驶,尽量避免猛加速、猛减速、急刹车等激烈驾驶方式,因为激烈驾驶时,电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度,从而会使电量急速下降。平缓的驾驶方式则可以尽量降低能耗,延长续航里程。

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与此同时,纯电动车主可多加利用动能回收系统,增加额外续航的同时还可大幅提升在冰雪路面的安全性,毕竟在雪地猛踩刹车容易让车辆失去地面抓地力。

● 总结:

目前来看,纯电动车在寒冷的冬季确实会容易出现“掉电”现象,这是现阶段电池本身的技术因素所决定的。对于纯电动车的用户来说,只要在日常注意以上几个办法,就能够有效缓解低温情况下充电难和续航短等问题。对于冬季续航降低的情况,大家还有什么好办法呢?

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